10月13日淩晨3時16分左右，四川成都天府大道仁壽視高段發生一起涉及小米SU7 Ultra的交通事故，駕駛員不幸遇難。從交通法規的角度出發，此次事故的歸責很明確，即便没有酒駕也是駕駛員全責。唯一剩下的疑問在於“車門為何没能打開”。 與今年早前發生的智能駕駛事故不同，小米在此次事故中的直接責任明顯要小上許多。然而，過去一段時間里，小米汽車用戶在現實道路上的事故持續頻發，仍無情揭露了一個事實——小米汽車接下來的底層經營戰略，必須進行調整了。 【時間軸】 01:54 性能、平價、年輕化，小米汽車的“危險三角” 04:19 “難以操控”的性能模式，同樣“難以限制” 06:37 “出奇制勝”的小米，該學會“守正”了