2025年車市價格戰愈演愈烈，補貼政策頻出，市場優惠力度不斷刷新。 -------------------------------● 撰文|余家進 責編|DAN 設計|PinZwo 新年伊始，車企們的促銷熱情不僅没有減退，反而掀起了一場更為激烈的兜底和續補大戰，車企紛紛推出了各種購車優惠政策。據不完全統計，從元旦至今，市面上已經至少有30個品牌推出補貼政策，包括五菱新能源、奇瑞汽車、吉利、一汽豐田、東風本田、上汽通用等，打出了現金優惠、金融政策、置換補貼等組合拳，優惠幅度大多超過萬元。 這對於等等黨來說是不可多得的狂歡時刻，畢竟現在買車越來越便宜，但對於已...
當前的飛行汽車就像當年的新能源車，儘管各方都看好，但是也面臨很多挑戰。 -------------------------------● 撰文|余家進 責編|DAN 設計|PinZwo 伴隨電動化和智能化技術的持續進步，汽車行業的競爭不再局限於傳統範圍，低空經濟作為新領域，已經是主流汽車企業抓緊布局的重要業務。 繼吉利、廣汽、豐田、大眾等車企之后，如今長安汽車也表示進軍飛行汽車賽道，將在低空經濟領域投入超200億元。但是它們布局飛行汽車的方式有所不同，有人僅是投資金錢，有人卻是躬身切入低空經濟賽道。那麼，車企紛紛布局飛行汽車的背后有何用意？發展前景又如...
行業競爭激烈，降本增效已經成為眾多車企的共同目標。 -------------------------------● 撰文|余家進 責編|DAN 設計|PinZwo 奧迪汽車的電動化轉型之路一波三折。近日有消息曝光，奧迪品牌對其位於比利時的布魯塞爾工廠進行重組，並下調今年的利潤目標。但是這個決定没有跟工會達成一致，成千上萬的工人示威走上街頭。 奧迪比利時工廠重組停工事件的背后，是電動汽車市場的不確定性與現實殘酷的交鋒。雖然汽車電動化是大勢所趨，但是部分市場對電動汽車的需求不高，致使奧迪的電動化轉型規劃深受衝擊。此次工廠關閉停工，是奧迪汽車應對新能源車...
寶馬汽車已經展開淩厲的攻勢，新世代車型就是寶馬汽車征戰新能源車領域的一把利劍。 -------------------------------● 撰文|余家進 責編|DAN 設計|PinZwo 今年汽車行業的價格戰波及豪華車領域，包括寶馬汽車在內的豪華品牌，不得不被迫加入價格戰中。中國車市的價格戰愈演愈烈，加上能源和人工成本的急劇上升，寶馬汽車的2024年目標也有所調整。 近日寶馬集團表示，由於中國市場對寶馬車型的需求量降低，以及集成制動系統相關的技術層面問題將對下半年的全球銷量產生負面影響，寶馬集團下調業績預期，預計今年息稅前利潤率將在6%至7%，而此前預...
零跑汽車憑借全域自研技術優勢，銷量與營收持續增長。 -------------------------------● 撰文|余家進 責編|DAN 設計|PinZwo 今年新能源車市場價格戰打得激烈，很多車企的市場成績多多少少受到影響。但是零跑汽車的表現較為穩定，7月份交出超2萬輛的成績，上半年累計交付量也達到8.67萬輛，同比增長94.8%，創上半年度歷史新高。 銷量成績一路攀升的零跑汽車，公司營收的數據也不錯。近日零跑汽車發布2024年上半年財報，營業收入為88.45億元，同比增長52.2%，領先一眾新勢力車企。那麼這份成績的背后，零跑汽車究竟做對了什麼？“優衣庫模式”會...
傳統燃油MPV越來越不吃香，新能源MPV逐漸成為市場的新寵。 -------------------------------● 撰文|余家進 責編|DAN 設計|PinZwo 新能源時代背景下，一向銷量基數較低的MPV細分市場也在悄然發生變化，傳統燃油MPV越來越不吃香，而新能源MPV逐漸成為市場的新寵。但是在新能源MPV中，混動車型的熱度比純電動車型更高。 7月份騰勢DM-i與EV兩個版本的銷量兩極分化，同時理想MEGA和小鵬X9的市場成績也較為低迷，加上五菱宏光也計劃推出增程版本，這不禁讓人產生疑問，為何純電動MPV無法在市場上掀起浪花？混動技術才是MPV的最終歸宿嗎？ 燃油MPV為何不...
多樣化的市場需求，使得汽車市場將形成燃油車、純電動車、混動車共同發展和相互包容的格局。 -------------------------------● 撰文|余家進 責編|DAN 設計|PinZwo 新能源車行業的發展迎來里程碑時刻，7月份新能源車的市場滲透率達到51.1%，首次實現月度銷量滲透率超50%，意味著新能源車已經成為市場的主流。 以前馬路上跑的車是燃油車為主，現在綠牌車越來越多，感覺就像智能手機淘汰諾基亞手機一樣，新能源車已經走進千家萬戶，傳統燃油車的市場份額持續收縮。未來，隨著新能源技術的發展，新能源車的市場滲透率還會走高，傳統燃油車將何去何...
如今合資車企在新能源車領域都有相應規劃，或許在未來三年左右時間，市面上將會有不少合資純電車銷售，屆時消費者的購車選擇性更廣泛。 -------------------------------● 撰文|余家進 責編|DAN 設計|PinZwo 自主新能源車的崛起，合資品牌市場份額受影響是不爭的事實。雖然合資品牌在電氣化轉型方面的步伐慢一些，但是合資品牌憑借燃油車板塊的深厚積累，依然能獲得不錯的銷量規模。目前，本田中國、日產中國、廣汽豐田等主流合資品牌都公布了7月份銷量數據，今天來看看這些車企在依靠燃油車板塊的情況下，取得怎樣的銷量成績。 本田中國 7月銷量...
沃爾沃不會是最后一家宣布放緩電氣化轉型的車企，兩條腿走路也逐漸成為跨國車企電氣化轉型的常態。 -------------------------------● 撰文|余家進 責編|DAN 設計|PinZwo 在電動化轉型方面，曾經勢如破竹的車企巨頭們，紛紛踩了一腳刹車，當中包括沃爾沃。近日沃爾沃首席執行官Jim Rowan表示：“由於全球不同市場的情況不一樣，完全向電動化轉型需要時間。我們將繼續投資插電式混合動力和MHEV動力系統的開發，因為它們仍然很受客戶歡迎。” 言下之意，沃爾沃不會放棄發動機的研發打造，因為客戶有需要，在此基礎上再轉型電動化，相當於兩條腿走...
富士康在汽車領域的積累比較單薄，面對國內眾多對手，未來富士康的造車之路也猶如刀尖舔血。 -------------------------------● 撰文|余家進 責編|DAN 設計|PinZwo 造車這條路，儘管有不少造車企業黯然退場，但是也一直有新人入場。近日，智能手機代工巨頭富士康，入場造車的信息在網上熱傳。這家代工廠與河南省政府簽署了戰略合作協議，計劃在鄭州航空港經濟綜合實驗區，布局電動車試制中心、固態電池等項目。 曾經富士康的掌舵人郭臺銘表示：“蘋果汽車不過是四個輪子的iPhone，我們既然能造iPhone，為什麼就不能造電動車？”如今蘋果汽車的造...